Pakopinio variklio naudojimas pakavimo mašinose
Mes esame didelė spausdinimo įmonė Shenzhen Kinijoje. Siūlome visus knygų leidinius, knygų spausdinimą, popieriaus spausdinimą, nešiojamą nešiojamąjį kompiuterį, knygų spausdinimą, knygų spausdinimą, knygų spausdinimą, pakuotės dėžutę, kalendorius, visų rūšių PVC, gaminių brošiūras, pastabas, vaikų knygą, lipdukus, visus rūšių specialios popieriaus spalvos spausdinimo produktai, žaidimų kortelės ir pan.
Norėdami gauti daugiau informacijos, apsilankykite
http://www.joyful-printing.com. Tik „ENG“
http://www.joyful-printing.net
http://www.joyful-printing.org
el. paštas: info@joyful-printing.net
Šiame darbe aptariamas pakopų variklio veikimo principas ir naudojimo charakteristikos, pateikiami keli pakavimo mašinų pakopinio variklio taikymo pavyzdžiai ir nurodoma, kad pakopinis variklis turi plačias pakavimo mašinų taikymo perspektyvas.
Po beveik 20 metų vystymosi Kinijos pakavimo mašinos padarė didelę pažangą, tačiau, palyginti su užsienio šalimis, vis dar yra gana didelis skirtumas. Kur yra atotrūkis? Manome, kad tai daugiausia kontrolė. Atsižvelgiant į tai, du ekspertai iš Wenzhou universiteto „Yang Fu“ valgio ir Henano universiteto mokslų ir technologijų universiteto Wu Longqi parašė straipsnių apie mokslinių tyrimų turinį, kuriame jie dalyvauja, tikėdamiesi įkvėpti atitinkamų pramonės atstovų.
Pirma, žingsnio variklio veikimo principas
Pakopinis variklis yra atviro kontūro valdymo elementas, kuris tam tikrą elektros impulsinį signalą paverčia kampiniu poslinkiu arba linijos poslinkiu.
Atsižvelgiant į elektros impulso signalą, žingsninio variklio rotorius pasukamas per atitinkamą kampą, kuris vadinamas žingsnio variklio žingsniu. Šiuo metu dažniausiai naudojamų pakopų variklių žingsnio kampas dažniausiai yra 1,8 laipsnio (paprastai žinomas kaip vienas žingsnis) arba 0,9 laipsnio (paprastai žinomas kaip pusė pakopos). Progresyviam varikliui, kurio pakopos kampas yra 0,9 laipsnio, kai mes suteikiame žingsninio variklio elektrinį impulso signalą, žingsninis variklis sukasi virš 0,9 laipsnio; dviejų impulsinių signalų atveju žingsninis variklis sukasi 1,8 laipsnio. Analogiškai, žingsninį variklį galima nuolat valdyti, jei impulsinis signalas yra nuolat. Dėl linijinio ryšio tarp elektrinio impulso signalo ir žingsninio variklio sukimosi kampo žingsninis variklis buvo plačiai naudojamas greičio reguliavimui ir padėties valdymui.
Pakopinio variklio naudojimui reikia bent trijų aspektų. Vienas iš jų yra elektros impulso signalo generatorius, kuris pakartoja elektrinio impulso signalą žingsnio varikliui pagal nustatytą nustatymą. Šiuo metu didžioji šio signalo dalis valdoma programuojamu valdikliu arba vieno lusto mikrokompiuteriu. Antrasis yra vairuotojas (signalo stiprintuvas), kuris ne tik sustiprina elektrinį impulso signalą, bet ir varomąjį variklį sukasi, taip pat gali pagerinti žingsninio variklio veikimą. Tiesą sakant, ji atlieka svarbų vaidmenį varomojoje sistemoje. Svarbus vaidmuo, paprastai žingsnis variklis gali turėti įvairių vairuotojų pagal skirtingas darbo sąlygas; trečiasis yra žingsninis variklis, turintis įvairius valdymo principus ir modelius, dabar dažniausiai naudojamas reaktyvus, indukcinis, hibridinis ir kt.
Žingsninio variklio greičio reguliavimas pasiekiamas įvesties impulso dažniu. Kai pulso dažnis mažėja, žingsnio variklio greitis sumažėja; kai dažnis didėja, greitis didėja. Taip pat galima padidinti žingsninio variklio greitį arba padėties tikslumą keičiant dažnį.
Pakopinio variklio padėties valdymą reguliuoja tam tikras impulsų skaičius. Atsižvelgiant į impulsą, pasukamas žingsnio kampas. Kai nustatoma stabdymo padėtis, nustatomas žingsnių varikliui reikalingų impulsų skaičius. Pakavimo mašinos valdyme tam tikrų impulsų skaičius taip pat yra susijęs su mechanizmo parametrais, pvz., Varžto skersmeniu.
Pakavimo mašinose daugeliu atvejų būtina valdyti pavaros veikimo greitį ir veikimo padėtį. Anksčiau tai buvo padaryta mechaniškai arba kitomis priemonėmis. Mechanizmas yra sudėtingas ir koregavimas nėra lengvas. Naudojant pakopinį variklį, galima supaprastinti ne tik pakavimo mechaninę struktūrą, patikslinimą, patikimumą didinti, o storį gerokai pagerinti.
Antra, žingsnio variklio taikymas medžiagų matavime
1. Miltelių pavidalo medžiagų matavimas
Sraigtinis matavimas yra dažniausiai naudojamas tūrio matavimo metodas. Tai, kiek matavimo rezultatas pasiekiamas varžtų pasukimų skaičiumi. Norint pasiekti reguliuojamo matavimo dydžio ir geresnio matavimo tikslumo tikslą, varžto greitis yra reguliuojamas ir padėtis tiksliai išdėstyta. Variklis gali atitikti abu šiuos reikalavimus.
Pavyzdžiui, dozavimo mašina naudoja žingsninį variklį varžto greičio ir apsisukimų skaičiui valdyti, o tai ne tik supaprastina mechaninę struktūrą, bet ir labai patogiai valdo. Jei nėra perkrovos, pakopinio variklio greitis ir stabdymo padėtis priklauso tik nuo impulso signalo dažnio ir impulso skaičiaus, o apkrovos pokytis neturi įtakos. Tai yra akivaizdus tikslumas, palyginti su varžtu, kurį kontroliuoja elektromagnetinė sankaba. Privalumai, labiau tinka medžiagų matavimui su dideliais specifinio svorio pokyčiais.
Pakopinis variklis ir sraigtas tvirtina tiesioginį prijungimo būdą, o konstrukcija yra paprasta ir techninė priežiūra yra patogi. Verta paminėti, kad, kadangi pakilimo variklis turi didesnę perkrovos galią, kai yra pernelyg didelė perkrova, atsiras didelis triukšmas. Todėl, nustačius matavimo sąlygą, pasirenkamas didesnis perkrovos koeficientas, užtikrinantis, kad variklio balansas veiktų.
2. Klampių medžiagų matavimas
Žingsninio variklio valdymo pavarų siurbliai taip pat gali pasiekti tikslų matavimą. Pavarų siurbliai plačiai naudojami tiekiant klampius kūnus, tokius kaip sirupas, pupelių pasta, baltasis vynas, aliejus, kečupas ir pan. Šiuo metu stūmokliniai siurbliai dažniausiai naudojami šių medžiagų matavimui, kurių trūkumai yra sunkiai reguliuojami, sudėtinga struktūra, nepatogus techninis aptarnavimas, didelis energijos suvartojimas ir netikslūs matavimai.
Krumpliaračio siurblio matavimas matuojamas pora pavarų perjungimo sukimosi, o medžiagos, einančios per dantis ir dantis, erdvė priverstinai siunčiama iš tiekimo prievado į išleidimo angą. Galia gaunama iš žingsninio variklio. Pakopinio variklio padėtį ir greitį valdo programuojamas valdiklis, o matavimo tikslumas yra didesnis nei stūmoklio siurblio matavimo tikslumas.
Pakopinis variklis tinka važiuoti mažu greičiu. Padidėjus greičiui, stipriai padidės pakilimo variklio triukšmas, o kiti ekonominiai rodikliai žymiai sumažės. Jei pavarų siurblys yra gana greitas, geriau naudoti greitėjimo struktūrą. Mes pradėjome naudoti žingsninio variklio tiesioginės movos siurblio struktūrą ant klampios pakavimo mašinos. Dėl to sunku išvengti triukšmo, o patikimumas blogėja. Vėliau buvo priimtas spyglio pavaros pagreitinimo metodas, siekiant sumažinti greitėjimo variklio greitį, triukšmas buvo kontroliuojamas, taip pat pagerintas patikimumas ir užtikrintas matavimo tikslumas.
Trečia, pakopinio variklio taikymas pakavimo plėvelės tiekimui
Pakavimo mašinoje, integruojančioje maišų gamybą, pripildymą ir sandarinimą, reikia nustatyti pakuotės fiksuoto ilgio tiekimo plastikinės plėvelės tiekimą ir, ar tai yra pertrūkis tiekimas ar nuolatinis tiekimas, jį galima patikimai užbaigti pakopinis variklis.
1. Pertraukiamoms pakavimo mašinoms
Pertraukiamoji pakavimo mašina plėvelės tiekimui naudoja pakopinį variklį, o patikimumą galima pagerinti. Anksčiau pakavimo plėvelė buvo paduodama pertraukiamu alkūninio veleno mechanizmo vilkimo mechanizmu, o konstrukcija buvo sudėtinga ir koregavimas buvo sunkus. Ypač tada, kai gaminys turi būti pakeistas, ne tik buvo sunku sureguliuoti, bet ir daugelį pakuočių plėvelės. Pakopinis variklis ir vilkimo diržo volas yra tiesiogiai prijungti prie virvelės, kuri ne tik supaprastina konstrukciją, bet ir labai patogu reguliuoti, kol valdymo pulte gali būti naudojamas mygtukas, kuris taupo reguliavimo laiką ir taupo pakavimo medžiagos.
Pertrūkių pakavimo mašinoje pakavimo medžiagos maitinimo kontrolė gali būti taikoma dviem režimais: maišelio ilgio valdymo režimu ir spalvų žymėjimo valdymo režimu. Maišelio ilgio valdymo režimas taikomas pakavimo plėvelei be spalvų standarto, kuris realizuojamas nustatant žingsninio variklio greitį iš anksto, o sukimosi santykio nustatymą galima realizuoti perjungimo jungikliu. Spalvos ženklinimo režime yra fotoelektrinis jungiklis, o fotoelektrinis jungiklis aptinka spalvos ženklo padėtį. Kai aptinkamas spalvos ženklas, išjungiamas valdymo jungiklio signalas, o po to, kai paspaudžiamas signalas, sustojimo variklis sustoja, o po tam tikro laiko uždelsimo filmas vėl pasukamas. , siekiant užtikrinti, kad plėvelė būtų pritvirtinta pagal spalvos ženklo padėtį.
2. Nuolatinės pakavimo mašinos
Nuolatinėje pakavimo mašinoje pakopinis variklis yra nuolat pasukamas, o pakavimo plėvelė yra tolygiai ir nuolat perduodama. Pakeitus maišelio ilgį, jį galima realizuoti tik perjungimo jungikliu.
Ketvirta, pakopinio variklio taikymas horizontaliame antspaude
Nuolatinėse pakavimo mašinose kryžminis sandarinimas yra svarbi pavara ir vienas iš sudėtingesnių pakavimo mašinų mechanizmų. Ypatingai spalvotų failų pakavimo plėvelės reikalavimai yra labai griežti. Norint pagerinti pjovimo tikslumą, žmonės sukūrė ekscentrinį grandininį mechanizmą, alkūnės kreipimo mechanizmą ir tt, tačiau šie mechanizmai yra labai varginantys ir patikimi. Žemo seksualumo trūkumas. Pagrindinė šių trūkumų priežastis yra ta, kad procesui reikia fiksuoto pločio skersinio sandarinimo ir pozicionavimo pjūvio.
Žingsninis variklis tiesiogiai valdo skersinį sandarinimo ratą, kad būtų pasiektas greitis. Nuolatinio pakavimo mašinos plėvelės tiekimo ratas nuolat tiekiamas su plėvele. Horizontaliam sandarinimui reikalingas horizontalus greitis sinchronizuojamas su plėvelės padavimo greičiu, kad išvengtumėte plėvelės ir plėvelės kaupimosi, nes skersinio sandarinimo rato skersmuo yra pastovus. Keičiant maišelio ilgį, jį reikia keisti keičiant horizontalaus sandarinimo rato sukimosi greitį, tačiau horizontaliam sandarinimui reikia tam tikro laiko, ty skersinio sandarinimo rato ir plėvelės reikia pastovaus laiko nuo kontakto iki išvykstant, kitaip sandarinimas yra neaiškus. Bendras skersinio sandarinimo rato apsisukimo laikas ir horizontaliam sandarinimui reikalingas laikas yra pastovūs. Norint patenkinti greičio sinchronizavimo reikalavimus, žingsnio variklio greitis per savaitę gali būti padalintas į dvi dalis, o kai kurios iš jų pirmiausia atitinka greičio sinchronizavimo reikalavimus. Be to, iškraunama dalis atitinka visą savaitės laiką.
Norint pasiekti gerą sandarinimo kokybę, ne lygiavertį greičio reguliavimo režimą galima realizuoti per skersinį sandarinimo ratą veikiantį žingsninį variklį, ty greičio sinchronizavimas vykdomas kiekviename horizontaliosios sandarinimo taške, kuris ribojamas ilgiu. , ir čia nebus nurodyta.
Stepperio variklio charakteristikos yra daugiausia priskirtos trims aspektams, viena - gera perkrova. Greitis neturi įtakos apkrovos dydžiui. Skirtingai nuo įprastų variklių, kai apkrova padidėja, greitis sumažės. Todėl pakopinis variklis yra naudojamas vietose, kur būtinas greitis ir padėtis. Antra, kontrolė yra patogi. Pakopinis variklis sukasi „žingsnių“ vienetais, o skaitmeninės savybės yra akivaizdžios. Tai suteikia patogumo kompiuterio valdymui. Priešingai, kompiuterių atsiradimas atvėrė platesnę žingsninių variklių rinką. Trečia, visos mašinos struktūra yra paprasta. Tradicinė mechaninė greičio ir padėties valdymo struktūra yra sudėtinga ir sunkiai reguliuojama. Naudojant žingsninį variklį, visos mašinos konstrukcija yra paprasta ir kompaktiška.
Pakopinių variklių naudojimas pakavimo mašinose ką tik prasidėjo. Daug tradicinių mechaninių valdymo metodų galima pakeisti žingsniniais varikliais. Be kai kurių pirmiau aprašytų programų, jos vis dar spausdinamos, užpildomos ir pakuojamos. Jis buvo taikomas, ir manoma, kad per gana trumpą laiką Kinijos pakavimo mašinų pramonė galės pereiti į naują lygį žingsnių motorinių technologijų platformoje.